Certaines informations sur les nanoparticules d’oxyde pouvant être utilisées pour les batteries sont collectées.

Le nano-oxyde de zinc est utilisé dans une batterie nickel-hydrogène pour améliorer l'activité électrochimique de la batterie et la conductivité électrique du moteur.

de nombreux procédés industriels sont basés sur la réaction chimique en surface. plus la surface est grande, plus la capacité d'adsorption physicochimique est forte et plus il y a de réactions, plus la vitesse est élevée. dans le cas d'une batterie au lithium, le nano-oxyde de tungstène peut convertir le lithium de l'électrode en ion lithium, réalisant ainsi les avantages d'une grande capacité et d'une charge rapide de la batterie en raison de sa grande surface (10-20 m 2 / g). ) combiné à une haute porosité. avec une charge de matériau de stockage d'énergie élevée, il accélère également le taux de conversion des électrons et des ions.

Dans les cellules solaires pérovskites, le nano-tio2 a été largement utilisé comme matériau de collecte et de transport des électrons en raison de sa largeur de bande interdite appropriée, de sa bonne stabilité photoélectrochimique et de son procédé de fabrication simple. il est généralement utilisé pour fabriquer des couches denses (la couche de blocage des trous) et la couche poreuse (couche de transport d'électrons) est l'un des composants importants de la batterie.

la sio2 modifiée est obtenue par addition goutte à goutte de γ- (mpms) dans la préparation de silice (sio2) par une méthode sol-gel. la microscopie électronique à transmission et la spectroscopie infrarouge ont indiqué que les particules de sio2 préparées étaient des nanoparticules sphériques monodisperses et uniformes. le produit a été utilisé en tant qu'additif de batterie lr6 pour tester les propriétés électriques, les propriétés de stockage à haute température et la résistance aux fuites de la batterie. Les particules nano-sio2 ont peu d'effet sur les nouvelles propriétés électriques, mais peuvent améliorer les performances de stockage à haute température et les performances anti-fuite de la batterie.

en recouvrant le cobaltate de lithium modifié en surface avec de l'alumine amorphe de taille nanométrique et en utilisant du cobaltate de lithium non revêtu comme demi-cellule positive, la modification du paramètre c de la structure hexagonale après chargement multiple est significativement réduite. il est lié à l'atténuation de la capacité. en revanche, la capacité de l’oxyde de lithium-cobalt revêtu présente une faible atténuation.